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Si y no. Este material es un termoplastico de inyeccion, nylon reforzado por fibra larga, bastante interesantes hoy en dia. Un composite es un termoset que luego se mecaniza... las propiedades mecanicas en una pieza ideal son mejores con un termoset, pero en cuanto hay que mecanizar pierde... ahi es donde puede ganar las K4, ya que al ser inyectadas las propiedades en la pieza final pueden ser muy buenas, mejores que en una aleta de G10 que se mecanice a pesar de que el material tenga propiedades inferiores en probetas standard.Jorge-BCN dijo:En teoria este material emula las propiedades de las quillas de fibra de vidrio. Desde luego el precio es muy atractivo!!
MN dijo:Si y no. Este material es un termoplastico de inyeccion, nylon reforzado por fibra larga, bastante interesantes hoy en dia. Un composite es un termoset que luego se mecaniza... las propiedades mecanicas en una pieza ideal son mejores con un termoset, pero en cuanto hay que mecanizar pierde... ahi es donde puede ganar las K4, ya que al ser inyectadas las propiedades en la pieza final pueden ser muy buenas, mejores que en una aleta de G10 que se mecanice a pesar de que el material tenga propiedades inferiores en probetas standard.Jorge-BCN dijo:En teoria este material emula las propiedades de las quillas de fibra de vidrio. Desde luego el precio es muy atractivo!!
Habra que ver que tal salen, para aletas medianas-pequeñas lo veo muy interesante, reduce bastante los costes y se puede jugar mucho con el material (usando mas o menos % fibra, tipo de fibra, resina base, otras cargas, etc).
Ok, Thank´s. Es lo que sospechaba, mejoramos el peso, igual tb las prestaciones, pero si te equivocas al calcular el fondo.....JU dijo:Mucho me temo que estas quillas no son las ideales para rozar las rocas, entiendo que deben ser más frágiles que las de poliéster o las de epoxi sin comprimir (que entiendo que son las que llamas "de fibra"). Personalmente y aunque pesen un poco más prefiero G-10. JP en las tri montan quillas que deben ser muy parecidas a estas, y con un poco de cuidado duran, eso sí, sufren mucho con las piedras. Por otro lado se pueden lijar y se mejoran.
Développé en Angleterre par Steve Thorp et prenant le parti d’un choix technologique qui pouvait prêter à sourire au départ, K4Fins a su surprendre et séduire depuis sa création en 2010.
Construits en plastique injecté, les K4 fins offrent une surface dans la moyenne pour les arrières comme pour les avants. Le poids est bien sur imbattable ce qui en fait un atout majeur en configuration quad comparativement aux tout G10 qui alourdissent un peu les arrières des planches.
SUR L’EAU
On retrouve tout de suite le feeling K4Fins qui ne nous avait déjà pas échappé en 2010 lors de nos essais des modèles twin et qui se carcatérise par un mot : souplesse ! Le départ au planning est bon mais le feeling est différent de celui des ailerons G10. La souplesse plus importante que sur des G10 retarde très légèrement la perception du départ planning et il faut adapter la technique pour faire décoller rapidement la planche.
En navigation les K4 Fins sont rapides et très agréables sous les pieds avec un bon appui sur toutes les allures. La navigation est très seine et sans surprise, avec une très bonne glisse et de l’appui sans excès. La navigation est libre, seul en conditions très surtoilé la souplesse impose quelques possibilités de décrochage si l’appui sur le pied arrière est excessif.
Au surf le set K4Fins se révèle particulièrement performant et agréable dans les changements d’appuis. Les conduites sont incisives, le grip est très bon et on sent que la souplesse plus importante que sur des ailerons conventionnels procure un changement d’appui très rapide et précis tout en procurant un feeling très doux.
En Conclusion K4 Fins propose une réelle alternative aux ailerons G10 avec ses ailerons en plastique. Ces ailerons satisferont les plus exigeants des surfers avec des ailerons rapides, précis et qui n’ont pas à rougir face aux meilleurs ailerons du marché! C’est notre coup de cœur de ce banc d’essai.
Les + : poids, souplesse et performances générales
Les – : il faut adapter ses appuis pour le départ au planning
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