Comprar bomba de vacío

schisat

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Totawind Maniac
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Estoy pensando de comprarme una bomba de vacío. Que tengo que tener en cuenta, supongo que debería de tener un caudal mínimo y llegar hasta cuantos mBar de vacio? He visto varias en ebay por menos de 50€.
 
Yo te regalo una de mis 3 bombas/motor de nevera.
Pero pagas tú los portes desde A Coruña 15008.

Pesa unos 8kg y cabe en una caja de 30x30x30cm, por si queres echar un cálculo en GENEI.ES o similar.

P2270325.JPG
 
Muchísimas gracias Neira, un detallazo. De momento me tengo que esperar porque he pujado por una en ebay y estoy a la espera (adjunto foto de la que he pujado, que os parece)
Fersan: He visto otras nuevas en ebay por 46€:
http://www.ebay.de/itm/2-5CFM-Vakuumpumpe-Unterdruckpumpe-Vakuum-Pumpe-vacuumpumpe-180W-1-4HP-220V-/161892903147?hash=item25b191a8eb:g:sQkAAOSwkZhWTt~a

por 50€:
http://www.ebay.de/itm/2-5CFM-4-5CFM-8-CFM-HVAC-Klimaanlage-Kaltemittel-Vakuumpumpe-Vakuumverpackung-/322122301314?var=&hash=item4afffc3f82:m:mIYOZaVj5Y3dlrLzNWeJ0ZA
y por 65€

http://www.ebay.de/itm/100l-Min-71l-Min-50-l-Min-Vakuumpumpe-4-Wege-2-Wege-Monteurhilfe-Klimaanlagen-/201204871874?var=&hash=item2ed8beb2c2:m:mYZlIUZvSck1IpDsBaPn9UQ

La calidad de estas bombas las desconozco y tampoco se si son aptas para hacer el vacio para reparaciones en las tablas.
 

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Me parecen perfectas, te falta el reloj de presión (manometro) y el controlador de presión (vacuostato), luego te subo fotos de lo mio pero la idea es esta

http://www.ebay.es/itm/3S-BOMBA-de-VACIO-70-LT-Min-2-5-CFM-con-VACUOSTATO-PRESOSTATO-REGULADOR-DE-VACIO-/141603281814
 
Neira me parece que agujerea los tubos de aspiración o te puedes hacer con un grifo y abrir o cerrar para encontrar la presión justa.
 
Es importante que tenga válvula antirretroceso para evitar perder el vacío cuando para la bomba, además del medidor de vació (vacuometro) seria necesario para la eficiencia del equipo asociar un calderin de almacenamiento de 25L mínimo y un vacuostato que controlaría la depresión prefijada, apagando o encendiendo la bomba de vacío, cuando alcance la depresion adecuada o que empiece a perderla.
Ese tipo de bomba con refrigeración con aceite contamina mucho el ambiente del taller al funcionar horas seguidas. Con el calderin y el vacuostato se reduce al mínimo ese problema si hemos conseguido una buena hermeticidad en la bolsa de vacío
En ebay teneis un vacuometro en venta por 9,50E
http://www.ebay.es/itm/Vacuometro-recambio-bomba-de-vacio-/222236586699?hash=item33be5532cb:g:DHoAAOSw8gVX2VFi

He tenido otro tipo de bomba como la THOMAS, que tiene con doble pistón y de diafragma, refrigeración por aire y por tanto libre de aceite. Tambien mucho menos ruidosa.
Http://www.ebay.de/itm/Thomas-Vakuumpumpe-olfrei-f-CFK-GFK-Profi-USA-910-mbar-/331410463565?hash=item4d299a5b4d:g:8NUAAOSwPe1UGyXK
 
Gracias por el video Fersan y por la información. En un futuro me gustaría hacerme una tabla, pero para empezar estoy planteándome practicar con una Fanatic Triple X que quiero recortar a aprox 240cm y le tendré que rehacer el sandwich de proa. Por cierto se la compre hace años a un chico del Bunker, no se si tu navegas también allí.
 
Yo la siguiente es esta.... una de Slalom de 97 litros, estoy en ello pero me falta encontrar carbono en 80 gramos a 140 gramos baratooo, tengo de 200 gramos pero solo lo utilizo como refuerzos, es muy difícil de trabajar

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Tabla guapa que te propones a hacer, ya estoy ansioso de ver el próximo post,
Mi Triple X es la 109, no te la compraría a ti en el Bunker de Castelldefels? De momento estoy aún en prefase escogiendo el futuro diseño de la tabla recortada.
 

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Yo la siguiente es esta.... una de Slalom de 97 litros, estoy en ello pero me falta encontrar carbono en 80 gramos a 140 gramos baratooo, tengo de 200 gramos pero solo lo utilizo como refuerzos, es muy difícil de trabajar
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Yo suelo comprar la fibra de carbono en HP textiles:
http://shop.hp-textiles.com/shop/index.php?language=en&&
 
Yo tambien pero no tiene menos de 160gr, en Grecia hay una pagina con mejores precios pero los portes estan desfasados y sale más caro

schisat dijo:
Yo la siguiente es esta.... una de Slalom de 97 litros, estoy en ello pero me falta encontrar carbono en 80 gramos a 140 gramos baratooo, tengo de 200 gramos pero solo lo utilizo como refuerzos, es muy difícil de trabajar
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Yo suelo comprar la fibra de carbono en HP textiles:
http://shop.hp-textiles.com/shop/index.php?language=en&&
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Fersan, ponle multiaxial, que los hay de 63-80-100-...

http://shop.hp-textiles.com/shop/Reinforcement-Fabrics/Multiaxial-Carbon-Fabric/Bidiagonal/

Muchas tablas custom llevan el laminado asi. Ademas es mas fuerte, ya que las dos capas van cosidas con un hilo fino, no van tejidas. Esto hace que los hilos de carbono vayan rectos, sin cruzarse ni forzarse, y la resina es la que da la integridad entre capas. Si estas pensando foils y aletas, UD y biaxiales, reforzar a 90 grados no aporta nada, la torsion se regula con capas en diagonal.

Supongo que UD tambien usaras, en algunas tablas ponen dos tiras haciendo una equis en la cubierta. Y para aletas lo mismo. De eso tienes en HP y tambien aqui, en Sicomin que igual al enviar con Chronopost desde cerca de Marsella (tambien a puntos relay) te sale mas barato.

http://www.boutique-resine-epoxy.fr/nappe-carbone-hr/151-ud-nappe-carbone-hr-125-g-m.html#/conditionnement-en_10_cm_de_large

Desde luego, para un primer experimento con aletas y foils, no meteria ni un gramo de carbono. Vidrio barato para aprender de los errores, y cuando salga un moldeo ya bueno, entonces gastaba carbono. Ya nos contaras, me encantan tus videos, que sepas que son vistos y apreciados!
 
MN dijo:
Fersan, ponle multiaxial, que los hay de 63-80-100-...

http://shop.hp-textiles.com/shop/Reinforcement-Fabrics/Multiaxial-Carbon-Fabric/Bidiagonal/

Muchas tablas custom llevan el laminado asi. Ademas es mas fuerte, ya que las dos capas van cosidas con un hilo fino, no van tejidas. Esto hace que los hilos de carbono vayan rectos, sin cruzarse ni forzarse, y la resina es la que da la integridad entre capas. Si estas pensando foils y aletas, UD y biaxiales, reforzar a 90 grados no aporta nada, la torsion se regula con capas en diagonal.

Supongo que UD tambien usaras, en algunas tablas ponen dos tiras haciendo una equis en la cubierta. Y para aletas lo mismo. De eso tienes en HP y tambien aqui, en Sicomin que igual al enviar con Chronopost desde cerca de Marsella (tambien a puntos relay) te sale mas barato.

http://www.boutique-resine-epoxy.fr/nappe-carbone-hr/151-ud-nappe-carbone-hr-125-g-m.html#/conditionnement-en_10_cm_de_large

Desde luego, para un primer experimento con aletas y foils, no meteria ni un gramo de carbono. Vidrio barato para aprender de los errores, y cuando salga un moldeo ya bueno, entonces gastaba carbono. Ya nos contaras, me encantan tus videos, que sepas que son vistos y apreciados!
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Ya pero la quería más barata ... jajajajaja 146.. € y yo tengo Intracom sino menuda locura, por ahora no esta en mis planes, me sale más barato comprarla de 2 mano una Isonic. El tema de los foils la voy hacer con retales que tengo por todos lados que ya no se hacer con ellos, voy acumulando fibra de vidrio y carbono y lo de UD "ezo que ez" [sorprendido]
 
Ya, lo malo de los bajos gramajes es que ya no son proporcionales al peso, sino que se mantiene el m2 al mismo precio. Siempre he visto o mas barato en 160 o 220, que deben ser los mas estandares en produccion.

UD es unidireccional. Fibras todas alineadas, ideal para refuerzos en zonas de esfuerzos. Digamos que en orden de simplicidad, primero seria trabajar con los tejidos twill/plain. Luego con tejidos biaxiales. Luego con UD, poniendo trozos a la carta para reforzar en cierta direccion. Y ya lo mas es trabajar con cintas UD directamente. Una pieza simple y plana, se hace con tejidos. Un cuadro de bici, con trozos de UD prepreg cortados a medida y distinta angulacion/capas segun la zona. Un mastil, con UD prepreg o hilado sobre un nucleo. Y la estructura de un avion, con una maquina de cinta UD automatica (mira en youtube "Automated tape laying", hay una empresa española, MTorres, que se hincha a vender sus maquinas a Boeing y Airbus).
 
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